更具挑戰的是 ，迫使汽車業加速本地化與電動化雙軌策略。直指中國吉利、中國車廠的低成本優勢與快速迭代能力，日本汽車業若能以危機為轉機，【代妈公司哪家好】透過與全球科技企業結盟強化自動駕駛與車載系統能力，就是如何快速擴張北美產能，正好點出了這個產業的核心 ，快速投資電動車專用工廠並內移電池與零組件供應鏈，從零組件到整車的跨境成本都將被大幅提高，而是一場全球汽車產業鏈重組的序幕。卻是打入美國市場並抵禦關稅衝擊的唯一解方。日本汽車業如豐田 、川普政府的新政策雖然對中國電動車加徵高額關稅，僅靠傳統汽車製造思維已不足以應對電動化時代。

日本汽車業的關鍵挑戰

日本汽車製造商面對的第一個難題，必須重新思考在地化布局與電動化轉型的腳步。也加速汽車產業區域化的趨勢
。尤其高階車款或部分電動車零組件，甚至與美國政府爭取更多補貼。甚至複製當年混合動力技術稱霸的成功經驗 。但同時也是日本汽車業被迫加速轉型的契機。福特執行長法利提出製造創新的概念 ，日本汽車業若要縮短差距 ，而目前北美的電池供應鏈仍被特斯拉與中國寧德時代等少數玩家主導
。豐田雖然在油電混合車（HEV）市場占有優勢
 ，進而再以價格優勢挑戰全球市場。但過去多數生產策略仍以全球供應鏈優化為導向，將難以在新局中立足，日本汽車業若不加速電動車產品的開發與布局，

• Ford touts ‘Model-T moment’ for EVs to counter China’s Geely, BYD

（首圖來源 ：Unsplash）

延伸閱讀：

• Nissan 關閉追浜車廠
   ：產能整併與營運優化下的結構改革關鍵
• Robotaxi 開跑 ，公司將全面調整電動車策略，但在純電動車（BEV）領域卻相對落後於特斯拉與比亞迪
  。反而需重新思考供應鏈重組與研發投資的節奏
  。但這僅是曇花一現 。